Il presidente del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie richiama la scadenza del 31 dicembre per l’attivazione dei voli passeggeri. Nel mirino i 23 anni di gestione e i rapporti con i vettori già operativi in Puglia. Chieste verifiche sulle iniziative intraprese
Il 31 dicembre 2026 si avvicina e il futuro dei voli passeggeri dall’aeroporto di Taranto-Grottaglie resta al centro degli interrogativi del Comitato Pro Aeroporto. Il presidente Walter Fischetti interviene sull’avviso pubblicato da Aeroporti di Puglia per favorire l’attivazione di collegamenti aerei di linea, chiedendo chiarimenti sulle iniziative adottate dal gestore per attirare le compagnie.
La preoccupazione riguarda l’eventualità che, alla scadenza prevista, non arrivino manifestazioni di interesse oppure che si presenti soltanto un vettore di piccole dimensioni. Un’ipotesi sulla quale Fischetti invita fin da ora la politica regionale a interrogarsi.
La scadenza del 31 dicembre e il rischio di un avviso senza offerte
L’avviso pubblico di Aeroporti di Puglia è finalizzato a favorire l’avvio di collegamenti passeggeri dallo scalo ionico. Il termine per la presentazione delle manifestazioni di interesse è fissato al 31 dicembre.
Fischetti pone due interrogativi: un’eventuale assenza di offerte dimostrerebbe realmente uno scarso interesse del mercato per Taranto oppure sarebbe necessario valutare le attività svolte dal gestore per coinvolgere le compagnie? “E se alla scadenza non pervenisse nessuna manifestazione di interesse da parte delle Compagnie aeree, oppure la montagna Adp partorisse un topolino (una piccola Compagnia aerea)?”, domanda il presidente del Comitato.
Per Fischetti, un eventuale insuccesso della procedura non potrebbe essere considerato automaticamente una dimostrazione della mancanza di domanda per i voli da Taranto.
Aeroporti di Puglia, nel mirino i 23 anni di gestione
Il presidente del Comitato richiama l’attenzione sulla durata della gestione dell’aeroporto da parte di Aeroporti di Puglia, indicata in 23 anni. La società dispone di una rete di quattro scali e intrattiene rapporti commerciali con vettori già presenti negli aeroporti di Bari e Brindisi.
Fischetti chiede quindi se siano state esplorate tutte le possibilità per coinvolgere queste compagnie anche nell’attivazione di collegamenti da Grottaglie. Tra le questioni sollevate figura anche l’eventualità di distribuire su Taranto alcune destinazioni e frequenze attualmente concentrate negli altri aeroporti pugliesi. “È stato fatto tutto il possibile per coinvolgerle?”, domanda Fischetti, riferendosi alle compagnie già operative nella rete regionale.
“L’assenza di offerte non dimostrerebbe il disinteresse del mercato”
Il Comitato contesta preventivamente l’eventualità che una procedura senza risultati venga spiegata esclusivamente con lo scarso interesse delle compagnie aeree. “L’eventuale assenza di manifestazioni di interesse non potrà essere, da sola, una prova del disinteresse o della crisi del mercato”.
Secondo Fischetti, prima di arrivare a una conclusione di questo tipo sarebbe necessario verificare nel dettaglio le iniziative commerciali intraprese da Aeroporti di Puglia. “Prima bisognerà verificare che cosa abbia concretamente fatto il gestore con i suoi manager per creare l’interesse”.
Il presidente chiede quindi che vengano rese note le interlocuzioni con i vettori e le attività realizzate per promuovere l’utilizzo dello scalo tarantino.
Fischetti chiama in causa la politica regionale
Nel caso in cui la procedura dovesse concludersi senza risultati, il Comitato ritiene necessario un intervento della politica regionale per accertarne le ragioni. “Dopo 23 anni di gestione, non è più tempo di giustificazioni generiche”.
Fischetti sollecita una verifica sulle iniziative intraprese da Aeroporti di Puglia, sui contatti con le compagnie e sulle eventuali difficoltà incontrate nel percorso di attivazione dei voli. “Se al 31 dicembre non ci saranno risultati, la politica regionale dovrà chiedere conto delle iniziative intraprese, delle interlocuzioni con i vettori e delle ragioni di un eventuale insuccesso”.
Il presidente del Comitato Pro Aeroporto conclude richiamando la necessità di un’attività commerciale rivolta ai potenziali operatori del trasporto aereo. “Un aeroporto non si sviluppa soltanto amministrandolo. Si sviluppa cercando compagnie, costruendo opportunità e mettendo in rete le risorse disponibili”.